Les turbines Belliss & Morcom (aujourd'hui Howden) équipent des centaines de sucreries, centrales de cogénération et installations industrielles indiennes. Nos ingénieurs travaillent sur des unités Belliss depuis plus de 20 ans en Uttar Pradesh, au Pendjab, au Maharashtra, et au Karnataka. Voici les pannes que nous rencontrons le plus fréquemment — et la bonne méthode pour diagnostiquer et résoudre chacune.
Panne 1 : Vibration élevée à la vitesse de fonctionnement
La plainte la plus courante sur les turbines Belliss est une vibration élevée, généralement détectée par les opérateurs sous forme d'augmentation du bruit et confirmée par une analyse vibratoire portable. Les principales causes profondes, par ordre de fréquence, sont : (1) un déséquilibre du rotor dû à l'accumulation de dépôts sur les aubes, (2) l'usure des paliers de tourillon — en particulier après de longues périodes entre révisions, et (3) un défaut d'alignement entre la turbine et le réducteur dû à une contrainte de tuyauterie ou un tassement des fondations.
- Vérifiez d'abord les températures de palier — une température élevée associée à une vibration élevée indique presque toujours un problème d'état du palier
- Prenez une lecture vibratoire portable sur les quatre carters de palier et comparez à la référence (vitesse de rotation ×1 et ×2)
- Si ×1 est dominant : déséquilibre ou défaut d'alignement. Si ×2 est dominant : jeu excessif du palier ou défaut d'alignement. Sous-synchrone : tourbillon d'huile
- Inspectez l'accouplement pour vérifier l'usure et le bon montage avant de conclure qu'un défaut d'alignement est un problème de turbine
Panne 2 : Pompage du régulateur / instabilité de vitesse
Les turbines Belliss utilisent un régulateur centrifuge à boules ou un régulateur hydraulique selon le modèle et l'âge. Le pompage de vitesse — dépassement cyclique au-dessus et en dessous de la consigne — est généralement causé par : des axes de pivot et des boules usés dans les régulateurs centrifuges, un réglage de statisme incorrect, une hystérésis de l'actionneur de vanne de commande, ou des fluctuations de pression vapeur de la chaudière dépassant la capacité du régulateur.
Avant de démonter le régulateur, confirmez que la pression d'alimentation vapeur est stable. Si la pression d'alimentation fluctue de plus de ±0,5 bar, la boucle de commande de la chaudière est le problème principal — le régulateur ne peut pas compenser de grandes variations d'alimentation. Une fois la stabilité de la chaudière confirmée, les axes de pivot du régulateur et les poids des boules doivent être inspectés pour usure et remplacés si les jeux sont excessifs.
Panne 3 : Fuite au presse-étoupe vapeur
Les turbines Belliss utilisent des joints d'étanchéité labyrinthes et des systèmes de vapeur de presse-étoupe pour contrôler les fuites aux extrémités d'arbre. Une fuite de vapeur visible dans la zone du presse-étoupe en fonctionnement normal indique : des lamelles labyrinthes usées ou endommagées, un réglage incorrect de la pression de vapeur du presse-étoupe, ou une excentricité de l'arbre provoquant un jeu inégal autour du labyrinthe.
- Mesurez l'excentricité de l'arbre dans la zone du presse-étoupe à l'aide d'un comparateur à cadran — si le faux-rond dépasse 0,05 mm, l'état du rotor doit être évalué
- Vérifiez la pression de vapeur du presse-étoupe par rapport aux conditions de saturation — la condensation d'eau dans la ligne d'alimentation de vapeur du presse-étoupe provoque une érosion sévère du labyrinthe
- Le remplacement des lamelles labyrinthes est une intervention d'arrêt planifié — n'essayez pas de réduire les jeux en calant les lamelles in situ
Panne 4 : Température élevée ou pression basse de l'huile de lubrification
Les pannes du système d'huile de lubrification sur les turbines Belliss provoquent plus de déclenchements non planifiés que toute autre cause. Une température d'huile élevée (supérieure à 55 °C à l'entrée du palier) signifie généralement que le refroidisseur d'huile de lubrification est encrassé — nettoyez la calandre et le faisceau de tubes du refroidisseur. Les déclenchements de basse pression d'huile surviennent lorsque la soupape de décharge est mal réglée, que la pression différentielle du filtre est élevée (l'élément doit être remplacé), ou que la pompe à huile est usée et perd son efficacité volumétrique.
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