સાઇટ પર ચોકસાઇ કાર્ય 1–3 દિવસ

મશીન એલાઈનમેન્ટ

લેસર-પ્રિસિઝન અલાઇનમેન્ટ — બેરિંગ નિષ્ફળતાનું #1 કારણ દૂર કરવું

Get a Quote WhatsApp Us

0.05mm

પ્રાપ્ત અલાઇનમેન્ટ ટોલરન્સ

50%

મિસઅલાઇનમેન્ટથી બેરિંગ નિષ્ફળતાઓ

80%

0.05mm ઓફસેટ પર ગુમાવેલ બેરિંગ જીવન

Any Size

કવર થયેલ મશીન ફ્રેમ

Why Our Engineers

કપલિંગ પર 0.05 mm જેટલો નાનો મિસઅલાઇનમેન્ટ બેરિંગ જીવન 80% ઘટાડી શકે છે અને એવા બળો ઉત્પન્ન કરે છે જે સીલ, કપલિંગ, અને સમગ્ર ડ્રાઇવટ્રેનમાં ફેલાય છે. લેસર અલાઇનમેન્ટમાં કલાકો લાગે છે — બેરિંગ નિષ્ફળતામાં અઠવાડિયા લાગે છે અને ખર્ચ ઘણો વધારે થાય છે. અમે ફક્ત ઠંડામાં નહીં, ગરમમાં અલાઇન કરીએ છીએ.

Overview

શાફ્ટ મિસઅલાઇનમેન્ટ ભારતીય ઉદ્યોગમાં તમામ ફરતા સાધનોની બેરિંગ નિષ્ફળતાઓમાંથી 50% સુધી માટે જવાબદાર છે. નરી આંખે અદ્રશ્ય મિસઅલાઇનમેન્ટ પણ ઓપરેટિંગ ગતિ પર બેરિંગ, સીલ, અને કપલિંગ પર જબરદસ્ત સાયક્લિક બળો ઉત્પન્ન કરે છે. Keshav Enterprises કોઈપણ ફ્રેમ સાઇઝના ટર્બાઇન, ગિયરબોક્સ, પંપ, ફેન, અલ્ટરનેટર, અને ઇન્ડક્શન જનરેટર માટે Pruftechnik અને SKF પ્રણાલીઓનો ઉપયોગ કરીને પ્રિસિઝન લેસર શાફ્ટ અલાઇનમેન્ટ કરે છે. મહત્વપૂર્ણ રીતે, અમે હોટ અલાઇનમેન્ટ ઓફસેટની ગણતરી કરીએ છીએ અને લાગુ કરીએ છીએ — કોલ્ડ અલાઇનમેન્ટ ઇરાદાપૂર્વક થર્મલ વૃદ્ધિને ધ્યાનમાં લેવા માટે સેટ કરવામાં આવે છે, જેથી મશીન ઓપરેટિંગ તાપમાન પર સીધું ચાલે. અમારા અલાઇનમેન્ટ રિપોર્ટ પહેલાં/પછીના રીડિંગ, શિમ ઇતિહાસ, અને OEM ટોલરન્સ સામે અંતિમ મૂલ્યો દર્શાવે છે.

Our Process

પ્રી-અલાઇનમેન્ટ ચકાસણી

તમામ પગ પર પ્રિસિઝન ડાયલ ગેજનો ઉપયોગ કરીને સોફ્ટ ફૂટ સ્થિતિ (બોલ્ટ કસવાથી મશીન ફ્રેમ વિકૃતિ) ની ચકાસણી — અલાઇનમેન્ટ આગળ વધે તે પહેલાં 0.05 mm અથવા ઓછું જરૂરી. જોડાયેલ પાઇપવર્ક દ્વારા મશીન નોઝલ પર લાદેલા બળોની ઓળખ માટે પાઇપ સ્ટ્રેન માપન. OEM ડેટા અથવા સાઇટ માપનમાંથી બેરિંગ ક્લિયરન્સ ચકાસણી અને થર્મલ વૃદ્ધિ ગણતરી.

લેસર અલાઇનમેન્ટ પ્રણાલી સેટઅપ

પ્રિસિઝન મેગ્નેટિક બ્રેકેટનો ઉપયોગ કરીને શાફ્ટ પર લેસર ટ્રાન્સમીટર અને રિસીવર હેડની માઉન્ટિંગ. પ્રણાલી ઝીરો અને શાફ્ટ રોટેશન ટોલરન્સ ચકાસાયેલ. અલાઇનમેન્ટ સોફ્ટવેરમાં તમામ સંબંધિત પરિમાણો દાખલ: કપલિંગ વ્યાસ, હબ-ટુ-હબ શાફ્ટ અંતર, અને માપન અંતર. બ્રેકેટ સેગ વળતર ચકાસાયેલ અને લાગુ.

પ્રારંભિક મિસઅલાઇનમેન્ટ માપન

શાફ્ટને માપન ચાપ (ત્રણ સ્થિતિ: 12, 3, અને 9 o'clock) દ્વારા ફેરવવામાં આવ્યા. સોફ્ટવેર વાસ્તવિક મિસઅલાઇનમેન્ટની ગણતરી કરે છે: એંગ્યુલર મિસઅલાઇનમેન્ટ (mrad) અને કપલિંગ ફેસ પર ઓફસેટ (mm), અને ઊભી અને આડી પ્લેનમાં એકસાથે દરેક મશીન પગ પર જરૂરી સુધારો.

શિમ અને જેકસ્ક્રુ કરેક્શન

સ્થિર મશીન પગ પર ગણતરી કરેલ શિમ સુધારા લાગુ. ઊભી મિસઅલાઇનમેન્ટ સુધારવા માટે યોગ્ય કોન્ફિગરેશનમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પ્રિસિઝન શિમ ઇન્સ્ટોલ અથવા દૂર કરવામાં આવ્યા. સુધારા દરમિયાન રિયલ-ટાઇમ ફીડબેક માટે લેસર સક્રિય રાખીને મશીન પગ પર અલાઇનમેન્ટ જેકસ્ક્રુનો ઉપયોગ કરીને આડો સુધારો કરવામાં આવ્યો.

હોટ અલાઇનમેન્ટ વળતર

OEM થર્મલ વૃદ્ધિ ડેટામાંથી અથવા DBSE (શાફ્ટ છેડા વચ્ચેનું અંતર) મોનિટરિંગ અને થર્મલ ઇમેજિંગનો ઉપયોગ કરીને માપેલ ઠંડાથી ઓપરેટિંગ તાપમાન સુધી મશીન કેસિંગની થર્મલ વૃદ્ધિની ગણતરી. કોલ્ડ અલાઇનમેન્ટ લક્ષ્ય ઇરાદાપૂર્વક ઓફસેટ કરવામાં આવ્યું જેથી મશીન ફુલ લોડ અને તાપમાન પર યોગ્ય હોટ રનિંગ અલાઇનમેન્ટ પ્રાપ્ત કરે.

ફાઇનલ માપન અને ટોલરન્સ ચકાસણી

ફાઇનલ લેસર માપન OEM ટોલરન્સની અંદર અલાઇનમેન્ટની પુષ્ટિ કરે છે — સામાન્ય રીતે: એંગ્યુલર મિસઅલાઇનમેન્ટ મહત્તમ 0.05 mrad, કપલિંગ પર ઓફસેટ મહત્તમ 0.05 mm. તમામ ચાર પગની 0.05 mm અથવા ઓછા સોફ્ટ ફૂટ માટે ફરીથી ચકાસણી. કેલિબ્રેટેડ ડિજિટલ ટોર્ક રિંચનો ઉપયોગ કરીને OEM સ્પેસિફિકેશન સુધી કપલિંગ બોલ્ટ ટોર્ક કરવામાં આવ્યા.

અલાઇનમેન્ટ રિપોર્ટ અને બોલ્ટ ટોર્ક

લેસર પ્રણાલી સોફ્ટવેર દ્વારા વિગતવાર અલાઇનમેન્ટ રિપોર્ટ જનરેટ: પ્રી-અલાઇનમેન્ટ રીડિંગ, દરેક પગ પર શિમ ફેરફારો, લાગુ કરેલ સુધારણા વેક્ટર, અને OEM ટોલરન્સ સામે અંતિમ પ્રાપ્ત મૂલ્યો. ફાઉન્ડેશન બોલ્ટ ટોર્ક નોંધાયેલ. રિપોર્ટ હસ્તાક્ષરિત અને જારી — ભવિષ્યના અલાઇનમેન્ટ માટે મેન્ટેનન્સ રેકોર્ડ બેઝલાઇનનો ભાગ.