વર્કશોપ માનક 48–72 કલાક

ડાયનેમિક બેલેન્સિંગ અને રોટર મશીનિંગ

ISO-ગ્રેડ બેલેન્સિંગ — કારણ કે રોટર બળો ગતિના વર્ગ સાથે વધે છે

Get a Quote WhatsApp Us

50–2000kg

રોટર ક્ષમતા

G1.0

પ્રાપ્ય બેલેન્સ ગ્રેડ

0.001mm

ડાયલ ગેજ રિઝોલ્યુશન

ISO/API

પ્રમાણિત ધોરણો

Why Our Engineers

3,000 RPM પર એક રોટર 300 RPM કરતાં 100× વધુ અસંતુલન બળ ઉત્પન્ન કરે છે. ધીમી ગતિ પર અદ્રશ્ય એ જ અવશેષ અસંતુલન સંપૂર્ણ ગતિ પર બેરિંગનો નાશ કરશે. જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં અમે ISO 1940 ગ્રેડ G1.0 સુધી બેલેન્સ કરીએ છીએ — ફક્ત 'સારું છે' સુધી નહીં.

Overview

રોટર અસંતુલન એ ટર્બાઇન બેરિંગ નિષ્ફળતા, સીલ નુકસાન, અને ટૂંકા થયેલા રોટર જીવનનું સૌથી સામાન્ય અને સૌથી નિવારી શકાય તેવું કારણ છે. Keshav Enterprises અમારી સમર્પિત વર્કશોપ સુવિધામાં 50 kg થી 2,000 kg સુધીના રોટર માટે પ્રિસિઝન જર્નલ મશીનિંગ અને ISO 1940 / API 670 ડાયનેમિક બેલેન્સિંગ કરે છે. બેલેન્સિંગ પહેલાં રોટરને પ્રથમ ભૌમિતિક અખંડિતતા પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે મશીન કરવામાં આવે છે — ગોળ જર્નલ, કેન્દ્રિત લેબિરિન્થ લેન્ડ, યોગ્ય સરફેસ ફિનિશ. આ ક્રમ મહત્વપૂર્ણ છે: ભૌમિતિક રીતે વિકૃત રોટરને બેલેન્સ કરવું ફક્ત સમસ્યાને છુપાવે છે. અમારા બેલેન્સિંગ રિપોર્ટ પ્રારંભિક અસંતુલન, સુધારણા પ્લેન, દળ સુધારણા, અવશેષ અસંતુલન, અને પ્રાપ્ત ISO બેલેન્સ ગ્રેડનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે, જે તમારા મેન્ટેનન્સ રેકોર્ડ માટે સંપૂર્ણ ટ્રેસેબિલિટી પૂરી પાડે છે.

Our Process

રોટર પ્રાપ્તિ અને પ્રારંભિક માપન

રોટર પ્રાપ્ત અને સાફ કરવામાં આવ્યું. પ્રિસિઝન સ્ટેટિક સ્ટેન્ડ પર તમામ જર્નલ, કપલિંગ ફિટ, અને લેબિરિન્થ લેન્ડ પર પ્રિસિઝન ડાયલ ગેજનો ઉપયોગ કરીને પ્રારંભિક મિકેનિકલ રનઆઉટ માપવામાં આવ્યું. ઇલેક્ટ્રિકલ રનઆઉટ ચકાસાયું. તમામ વ્યાસ માપવામાં આવ્યા અને OEM સ્પેસિફિકેશન સામે નોંધાયેલ — આઉટ-ઓફ-રાઉન્ડ, ટેપર, અને જર્નલ અંડરસાઇઝિંગ દસ્તાવેજીકૃત.

જર્નલ કન્ડિશન મૂલ્યાંકન

દરેક જર્નલ પરિઘની આસપાસ 3 સ્થાનો પર પ્રોફિલોમીટરનો ઉપયોગ કરીને સરફેસ ફિનિશ માપવામાં આવી. સ્કોરિંગ, બેબિટ ટ્રાન્સફર, કાટ પિટિંગ, અને ઘસારા પેટર્ન માટે વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ. હાર્ડનેસ ચકાસાયું. OEM મર્યાદામાં ભૂમિતિ અને ફિનિશ પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ન્યૂનતમ મટીરિયલ દૂર કરવાની ગણતરી.

જર્નલ ગ્રાઇન્ડિંગ અને પોલિશિંગ

CNC ગ્રાઇન્ડિંગ મશીન પર જર્નલની પ્રિસિઝન સિલિન્ડ્રિકલ ગ્રાઇન્ડિંગ: રાઉન્ડનેસ મહત્તમ 0.005 mm સુધી પુનઃસ્થાપિત, ટેપર મહત્તમ 0.005 mm પ્રતિ 100 mm સુધી. પ્રિસિઝન પોલિશિંગ લેથનો ઉપયોગ કરીને ગ્રાઉન્ડ સપાટી Ra 0.4 μm (OEM બેરિંગ સપાટી સ્પેસિફિકેશન) સુધી પોલિશ કરવામાં આવી. શાફ્ટ જીવન જાળવવા માટે ન્યૂનતમ મટીરિયલ દૂર કરવામાં આવ્યું.

લેબિરિન્થ અને ગ્લેન્ડ ભાગ મશીનિંગ

પ્રિસિઝન CNC લેથ પર લેબિરિન્થ સીલ લેન્ડ, ગ્લેન્ડ વિસ્તારો, બેલેન્સ ડિસ્ક ફેસ, અને કપલિંગ ફિટની પુનઃ-મશીનિંગ. મશીનિંગ પહેલાં 4-જો ચક અને ડાયલ ગેજ ઝીરોઇંગનો ઉપયોગ કરીને તમામ સપાટીઓ જર્નલ ડેટમ સાથે કેન્દ્રિત સેટ — રોટર ભૌમિતિક અખંડિતતા જાળવવા અને નવો રનઆઉટ ટાળવા માટે જરૂરી.

ડાયનેમિક બેલેન્સિંગ — ટુ-પ્લેન કરેક્શન

રોટર હાર્ડ-બેરિંગ ડાયનેમિક બેલેન્સિંગ મશીનમાં માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું. બે સુધારણા પ્લેન (કપલિંગ એન્ડ અને ગવર્નર/ઇમ્પેલર એન્ડ) માં એકસાથે પ્રારંભિક અસંતુલન માપવામાં આવ્યું. ટ્રાયલ દળ લગાવવામાં અને દૂર કરવામાં આવ્યા. દરેક પ્લેનમાં અવશેષ અસંતુલન આ રોટર સેવા માટે નિર્દિષ્ટ ISO 1940 / API 670 ગ્રેડને પૂર્ણ કરે ત્યાં સુધી બેલેન્સિંગ પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું.

પોસ્ટ-બેલેન્સ રનઆઉટ ચકાસણી

બેલેન્સિંગ પછી તમામ જર્નલ સ્થાનો પર મિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રિકલ રનઆઉટ ફરીથી માપવામાં આવ્યું. પ્રી-બેલેન્સ બેઝલાઇન સામે સરખામણી મશીનિંગ અને બેલેન્સિંગથી સુધારાની પુષ્ટિ કરે છે. OEM મર્યાદા કરતાં વધુ કોઈપણ અવશેષ રનઆઉટ તપાસવામાં આવે છે — જો વળેલા શાફ્ટને કારણે હોય, તો સ્ટ્રેટનિંગ અથવા બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

દસ્તાવેજીકરણ અને ડિસ્પેચ

સંપૂર્ણ બેલેન્સિંગ રિપોર્ટ જારી: પ્રારંભિક અસંતુલન (g·mm), સુધારણા પ્લેન સ્થાનો, લગાવેલ સુધારણા દળ, દરેક પ્લેનમાં અંતિમ અવશેષ અસંતુલન, પ્રાપ્ત બેલેન્સ ગ્રેડ (G1.0, G2.5, G6.3), અને તમામ રનઆઉટ માપન. PMI સર્ટિફિકેટ અને હાર્ડનેસ ટેસ્ટ પરિણામો જોડાયેલ. રોટર પેક અને દસ્તાવેજીકરણ સાથે ડિસ્પેચ કરાયું.