Belliss & Morcom (હવે Howden) ટર્બાઇન સેંકડો ભારતીય ખાંડ મિલો, કો-જનરેશન પ્લાન્ટ્સ, અને ઔદ્યોગિક સુવિધાઓમાં જોવા મળે છે. અમારા એન્જિનિયરોએ UP, પંજાબ, મહારાષ્ટ્ર, અને કર્ણાટકમાં 20 વર્ષથી વધુ સમયથી Belliss યુનિટ્સ પર કામ કર્યું છે. અમને સૌથી વધુ સામનો કરવો પડતી ખામીઓ — અને દરેકને ઓળખવા અને ઉકેલવાની સાચી રીત અહીં દર્શાવેલ છે.
ખામી 1: ઓપરેટિંગ સ્પીડ પર ઊંચું વાઇબ્રેશન
Belliss ટર્બાઇન પર સૌથી સામાન્ય ફરિયાદ વધેલું વાઇબ્રેશન છે, જે સામાન્ય રીતે ઓપરેટરો દ્વારા વધેલા અવાજ તરીકે ઓળખાય છે અને પોર્ટેબલ વાઇબ્રેશન વિશ્લેષણ દ્વારા પુષ્ટિ થાય છે. મુખ્ય મૂળ કારણો, આવર્તનના ક્રમમાં: (1) બ્લેડ પર થાપણોના સંચયથી રોટર અસંતુલન, (2) જર્નલ બેરિંગ ઘસારો — ખાસ કરીને ઓવરહોલ વચ્ચેના લાંબા રન પછી, અને (3) પાઇપ સ્ટ્રેન અથવા ફાઉન્ડેશન સેટલિંગને કારણે ટર્બાઇન અને ગિયરબોક્સ વચ્ચે મિસએલાઇનમેન્ટ.
- પ્રથમ બેરિંગ તાપમાન તપાસો — ઊંચા વાઇબ્રેશન સાથે વધેલું તાપમાન લગભગ હંમેશા બેરિંગ સ્થિતિની સમસ્યાઓ સૂચવે છે
- ચારેય બેરિંગ હાઉસિંગ પર પોર્ટેબલ વાઇબ્રેશન રીડિંગ લો અને બેઝલાઇન સાથે સરખાવો (1× અને 2× રનિંગ સ્પીડ)
- જો 1× પ્રબળ હોય: અસંતુલન અથવા મિસએલાઇનમેન્ટ. જો 2× પ્રબળ હોય: બેરિંગ ઢીલાપણું અથવા મિસએલાઇનમેન્ટ. સબ-સિન્ક્રોનસ: ઓઇલ વ્હર્લ
- મિસએલાઇનમેન્ટ ટર્બાઇનની સમસ્યા છે તેવો નિષ્કર્ષ કાઢતાં પહેલાં કપલિંગની ઘસારો અને યોગ્ય એસેમ્બલી તપાસો
ખામી 2: ગવર્નર હન્ટિંગ / ગતિ અસ્થિરતા
Belliss ટર્બાઇન મોડેલ અને વયના આધારે સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફ્લાય-બોલ ગવર્નર અથવા હાઇડ્રોલિક ગવર્નરનો ઉપયોગ કરે છે. સ્પીડ હન્ટિંગ — સેટપોઇન્ટની ઉપર અને નીચે ચક્રીય ઓવરશૂટ — સામાન્ય રીતે આનાથી થાય છે: સેન્ટ્રીફ્યુગલ ગવર્નરમાં ઘસાયેલા પિવોટ પિન અને ફ્લાય-બોલ, ખોટી ડ્રૂપ સેટિંગ, કન્ટ્રોલ વાલ્વ એક્ટ્યુએટર હિસ્ટેરેસિસ, અથવા બોઇલરમાંથી સ્ટીમ પ્રેશર વધઘટ જે ગવર્નરની ક્ષમતા કરતાં વધુ હોય.
ગવર્નરને અલગ કરતાં પહેલાં, સ્ટીમ સપ્લાય પ્રેશર સ્થિર છે તેની પુષ્ટિ કરો. જો સપ્લાય પ્રેશર ±0.5 બારથી વધુ વધઘટ કરતું હોય, તો બોઇલર કન્ટ્રોલ લૂપ મુખ્ય સમસ્યા છે — ગવર્નર મોટા સપ્લાય વધઘટની ભરપાઈ કરી શકતું નથી. બોઇલર સ્થિરતાની પુષ્ટિ થયા પછી, ગવર્નર પિવોટ પિન અને ફ્લાય-બોલ વજનની ઘસારો માટે તપાસ કરવી જોઈએ અને ક્લિયરન્સ વધુ પડતું હોય તો બદલવું જોઈએ.
ખામી 3: સ્ટીમ ગ્લેન્ડ લીકેજ
Belliss ટર્બાઇન શાફ્ટના છેડે લીકેજને નિયંત્રિત કરવા લેબિરિન્થ ગ્લેન્ડ સીલ અને ગ્લેન્ડ સ્ટીમ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. સામાન્ય કામગીરીમાં ગ્લેન્ડ વિસ્તારમાં દેખાતું સ્ટીમ લીકેજ સૂચવે છે: ઘસાયેલી અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત લેબિરિન્થ સ્ટ્રિપ, ખોટી ગ્લેન્ડ સ્ટીમ પ્રેશર સેટિંગ, અથવા લેબિરિન્થની આસપાસ અસમાન ક્લિયરન્સનું કારણ બનતી શાફ્ટ એક્સેન્ટ્રિસિટી.
- ડાયલ ગેજનો ઉપયોગ કરીને ગ્લેન્ડ વિસ્તારમાં શાફ્ટ એક્સેન્ટ્રિસિટી માપો — જો રન-આઉટ 0.05 mm કરતાં વધુ હોય, તો રોટરની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવું આવશ્યક છે
- સેચ્યુરેશન સ્થિતિઓની સરખામણીમાં ગ્લેન્ડ સ્ટીમ પ્રેશર તપાસો — ગ્લેન્ડ સ્ટીમ સપ્લાય લાઇનમાં કન્ડેન્સ થતું પાણી ગંભીર લેબિરિન્થ ધોવાણનું કારણ બને છે
- લેબિરિન્થ સ્ટ્રિપ બદલી એ આયોજિત આઉટેજ આઇટમ છે — સ્થળ પર જ સ્ટ્રિપ શિમિંગ કરીને ક્લિયરન્સ ઘટાડવાનો પ્રયાસ ન કરો
ખામી 4: લુબ ઓઇલ ઊંચું તાપમાન અથવા નીચું પ્રેશર
Belliss ટર્બાઇન પર લુબ ઓઇલ સિસ્ટમની ખામીઓ અન્ય કોઈપણ કારણ કરતાં વધુ અયોજિત ટ્રિપનું કારણ બને છે. ઊંચું ઓઇલ તાપમાન (બેરિંગ ઇનલેટ પર 55°C થી વધુ) સામાન્ય રીતે એટલે લુબ ઓઇલ કૂલર ગંદો થયો છે — કૂલર શેલ અને ટ્યુબ બંડલ સાફ કરો. નીચા ઓઇલ પ્રેશર ટ્રિપ ત્યારે થાય છે જ્યારે રિલીફ વાલ્વ ખોટી રીતે સેટ થયેલ હોય, ફિલ્ટર ડિફરેન્શિયલ પ્રેશર ઊંચું હોય (એલિમેન્ટ બદલવાની જરૂર છે), અથવા ઓઇલ પંપ ઘસાયેલો હોય અને વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા ગુમાવી રહ્યો હોય.
ઓવરહોલ, વાઇબ્રેશન વિશ્લેષણ, અથવા ઇમરજન્સી ખામી નિદાન માટે અમારા ભૂતપૂર્વ-Belliss & Morcom એન્જિનિયરોની જરૂર છે? એ જ દિવસે પ્રતિભાવ માટે અમને WhatsApp પર સંપર્ક કરો.
WhatsApp Us
