Belliss & Morcom (आता Howden) टर्बाइन शेकडो भारतीय साखर कारखान्यांमध्ये, सह-निर्मिती प्लांट्समध्ये, आणि औद्योगिक सुविधांमध्ये आढळतात. आमच्या अभियंत्यांनी UP, पंजाब, महाराष्ट्र, आणि कर्नाटकमध्ये 20 वर्षांहून अधिक काळ Belliss युनिट्सवर काम केले आहे. आम्हाला सर्वाधिक आढळणारे बिघाड आणि प्रत्येक ओळखण्याचा व सोडवण्याचा योग्य मार्ग येथे दिला आहे.
बिघाड 1: कार्यरत गतीवर उच्च व्हायब्रेशन
Belliss टर्बाइनवर सर्वात सामान्य तक्रार म्हणजे वाढलेले व्हायब्रेशन, जे सामान्यतः ऑपरेटर वाढलेल्या आवाजाच्या रूपात ओळखतात आणि पोर्टेबल व्हायब्रेशन विश्लेषणाने पुष्टी करतात. वारंवारतेच्या क्रमाने प्रमुख मूळ कारणे आहेत: (1) ब्लेडवरील साठ्यामुळे रोटर असंतुलन, (2) जर्नल बेअरिंग झीज — विशेषतः ओव्हरहॉलमधील लांब कालावधीनंतर, आणि (3) पाइप स्ट्रेन किंवा फाउंडेशन सेटलिंगमुळे टर्बाइन आणि गिअरबॉक्समधील मिसअलाइनमेंट.
- प्रथम बेअरिंग तापमान तपासा — उच्च व्हायब्रेशनसह वाढलेले तापमान जवळपास नेहमीच बेअरिंग स्थितीच्या समस्या दर्शवते
- चारही बेअरिंग हाउसिंगवर पोर्टेबल व्हायब्रेशन रीडिंग घ्या आणि बेसलाइनशी तुलना करा (1× आणि 2× रनिंग स्पीड)
- जर 1× प्रबळ असेल: असंतुलन किंवा मिसअलाइनमेंट. जर 2× प्रबळ असेल: बेअरिंग लूजनेस किंवा मिसअलाइनमेंट. सब-सिंक्रोनस: ऑइल व्हर्ल
- मिसअलाइनमेंट ही टर्बाइनची समस्या आहे असा निष्कर्ष काढण्यापूर्वी कपलिंगची झीज व योग्य जुळणी तपासा
बिघाड 2: गव्हर्नर हंटिंग / गती अस्थिरता
Belliss टर्बाइन मॉडेल आणि वयानुसार सेंट्रीफ्यूगल फ्लाय-बॉल गव्हर्नर किंवा हायड्रॉलिक गव्हर्नर वापरतात. स्पीड हंटिंग — सेटपॉइंटच्या वर आणि खाली चक्रीय ओव्हरशूट — साधारणपणे यामुळे होते: सेंट्रीफ्यूगल गव्हर्नरमधील झीज झालेले पिव्हट पिन व फ्लाय-बॉल, चुकीची ड्रूप सेटिंग, कंट्रोल व्हॉल्व्ह अॅक्ट्युएटर हिस्टेरेसिस, किंवा बॉयलरमधून येणारा स्टीम प्रेशर चढ-उतार जो गव्हर्नरच्या क्षमतेपेक्षा जास्त असतो.
गव्हर्नर वेगळे करण्यापूर्वी, स्टीम पुरवठा दाब स्थिर आहे याची पुष्टी करा. जर पुरवठा दाब ±0.5 बारपेक्षा जास्त चढ-उतार करत असेल, तर बॉयलर कंट्रोल लूप ही मुख्य समस्या आहे — गव्हर्नर मोठ्या पुरवठा चढ-उतारांची भरपाई करू शकत नाही. बॉयलर स्थिरता पुष्टी झाल्यानंतर, गव्हर्नर पिव्हट पिन आणि फ्लाय-बॉल वजनांची झीज तपासली जावी आणि क्लिअरन्स जास्त असल्यास बदलली जावीत.
बिघाड 3: स्टीम ग्लँड गळती
Belliss टर्बाइन शाफ्ट टोकांवरील गळती नियंत्रित करण्यासाठी लॅबिरिंथ ग्लँड सील आणि ग्लँड स्टीम सिस्टम वापरतात. सामान्य कार्यादरम्यान ग्लँड भागात दिसणारी स्टीम गळती दर्शवते: झीज झालेल्या किंवा खराब झालेल्या लॅबिरिंथ पट्ट्या, चुकीची ग्लँड स्टीम प्रेशर सेटिंग, किंवा लॅबिरिंथभोवती असमान क्लिअरन्स निर्माण करणारी शाफ्ट एक्सेंट्रिसिटी.
- डायल गेज वापरून ग्लँड भागातील शाफ्ट एक्सेंट्रिसिटी मोजा — जर रन-आउट 0.05 mm पेक्षा जास्त असेल, तर रोटरच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे
- सॅच्युरेशन स्थितींच्या तुलनेत ग्लँड स्टीम प्रेशर तपासा — ग्लँड स्टीम पुरवठा लाइनमध्ये संघनित होणारे पाणी गंभीर लॅबिरिंथ इरोजन घडवते
- लॅबिरिंथ पट्टी बदलणे हा नियोजित आउटेज आयटम आहे — जागेवरच पट्ट्या शिम करून क्लिअरन्स कमी करण्याचा प्रयत्न करू नका
बिघाड 4: लूब ऑइल उच्च तापमान किंवा कमी प्रेशर
Belliss टर्बाइनवरील लूब ऑइल सिस्टम बिघाड इतर कोणत्याही कारणापेक्षा अधिक अनियोजित ट्रिपचे कारण ठरतात. उच्च ऑइल तापमान (बेअरिंग इनलेटवर 55°C पेक्षा जास्त) साधारणपणे म्हणजे लूब ऑइल कूलर घाण झाला आहे — कूलर शेल व ट्यूब बंडल स्वच्छ करा. कमी ऑइल प्रेशर ट्रिप तेव्हा होतात जेव्हा रिलीफ व्हॉल्व्ह चुकीचा सेट केला असेल, फिल्टर डिफरेन्शियल प्रेशर जास्त असेल (एलिमेंट बदलण्याची गरज आहे), किंवा ऑइल पंप झिजलेला असून व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता गमावत असेल.
ओव्हरहॉल, व्हायब्रेशन विश्लेषण, किंवा आपत्कालीन बिघाड निदानासाठी आमचे माजी-Belliss & Morcom अभियंते हवे आहेत? त्याच दिवशी प्रतिसादासाठी आम्हाला WhatsApp वर संपर्क करा.
WhatsApp Us
