Karakhana Kawaida saa 48–72

Uwiano wa Mzunguko na Ukataji wa Rota

Uwiano wa Daraja la ISO — Kwa Sababu Nguvu za Rota Huongezeka kwa Mraba wa Kasi

Get a Quote WhatsApp Us

50–2000kg

Uwezo wa Rota

G1.0

Daraja la Uwiano Linaloweza Kufikiwa

0.001mm

Uwezo wa Dial Gauge

ISO/API

Viwango Vilivyoidhinishwa

Why Our Engineers

Rota kwa RPM 3,000 huzalisha nguvu za kutokuwiana mara 100 zaidi kuliko kwa RPM 300. Kutokuwiana kule kule kwa mabaki ambako hakuonekani kwa kasi ndogo kutaharibu bearing kwa kasi kamili. Tunasawazisha hadi ISO 1940 Daraja G1.0 inapohitajika — si tu 'nzuri ya kutosha'.

Overview

Kutokuwiana kwa rota ni mojawapo ya sababu za kawaida na zinazoweza kuzuiwa zaidi za kushindwa kwa bearing ya turbine, uharibifu wa seal, na kupunguzwa kwa maisha ya rota. Keshav Enterprises hufanya ukataji sahihi wa journal na uwiano wa mzunguko wa ISO 1940 / API 670 kwa rota kutoka kilo 50 hadi 2,000 katika karakhana yetu maalum. Rota kwanza hukatwa kurejesha uadilifu wa kijiometri — journal za mviringo, labyrinth zinazolingana katikati, umaliziaji sahihi wa uso — kabla ya uwiano. Mfuatano huu ni muhimu: kusawazisha rota iliyopotoshwa kijiometri kunaficha tu tatizo. Ripoti zetu za uwiano zinaandika kutokuwiana kwa awali, ndege za urekebishaji, urekebishaji wa uzito, kutokuwiana kwa mabaki, na daraja la uwiano la ISO lililofikiwa, likitoa ufuatiliaji kamili kwa rekodi zako za matengenezo.

Our Process

Upokeaji wa Rota na Upimaji wa Awali

Rota inapokewa na kusafishwa. Runout ya awali ya kimitambo hupimwa ukitumia dial gauge sahihi kwenye journal zote, viti vya coupling, na labyrinth kwenye stendi sahihi tuli. Runout ya kielektroniki inakaguliwa. Vipenyo vyote hupimwa na kurekodiwa kulingana na vipimo vya OEM — out-of-round, taper, na kupunguza ukubwa wa journal huandikwa.

Tathmini ya Hali ya Journal

Umaliziaji wa uso hupimwa ukitumia profilometer kwenye nafasi 3 kuzunguka mzunguko wa kila journal. Ukaguzi wa kuona kwa mikwaruzo, uhamishaji wa babbitt, mashimo ya kutu, na mifumo ya uchakavu. Ugumu unakaguliwa. Uondoaji wa chini wa malighafi unahesabiwa kurejesha jiometri na umaliziaji ndani ya mipaka ya OEM.

Kusaga na Kung'arisha Journal

Kusaga silinda sahihi kwa journal kwenye mashine ya kusaga ya CNC: mviringo unarejeshwa hadi kiwango cha juu cha 0.005 mm, taper hadi kiwango cha juu cha 0.005 mm kwa 100 mm. Uso uliosagwa unang'arishwa hadi Ra 0.4 μm (kipimo cha uso wa bearing wa OEM) ukitumia mashine ya kunoa sahihi. Uondoaji wa chini kabisa wa malighafi kudumisha maisha ya mhimili.

Ukataji wa Sehemu ya Labyrinth na Gland

Ukataji upya wa labyrinths, maeneo ya gland, nyuso za diski ya uwiano, na viti vya coupling kwenye mashine sahihi ya CNC. Nyuso zote zinawekwa sawa katikati na datum ya journal kabla ya ukataji ukitumia chuck ya taya 4 na kuweka dial gauge sifuri — muhimu kudumisha uadilifu wa kijiometri wa rota na kuepuka kutokea kwa runout mpya.

Uwiano wa Mzunguko — Urekebishaji wa Ndege Mbili

Rota inawekwa kwenye mashine ya uwiano wa mzunguko wa hard-bearing. Kutokuwiana kwa awali hupimwa kwa wakati mmoja kwenye ndege mbili za urekebishaji (ncha ya coupling na ncha ya governor/impeller). Uzito wa jaribio unatumika na kuondolewa. Marudio ya uwiano yanarudiwa hadi kutokuwiana kwa mabaki kwenye kila ndege kunakidhi daraja la ISO 1940 / API 670 lililobainishwa kwa huduma hii ya rota.

Ukaguzi wa Runout Baada ya Uwiano

Runout ya kimitambo na kielektroniki hupimwa upya baada ya uwiano kwenye nafasi zote za journal. Ulinganisho na msingi wa kabla ya uwiano unathibitisha uboreshaji kutoka kwa ukataji na uwiano. Runout yoyote ya mabaki inayozidi mipaka ya OEM inachunguzwa — ikiwa inasababishwa na mhimili uliopindika, urekebishaji au kubadilisha kunapendekezwa.

Nyaraka na Usafirishaji

Ripoti kamili ya uwiano inatolewa: kutokuwiana kwa awali (g·mm), nafasi za ndege za urekebishaji, uzito wa urekebishaji uliotumika, kutokuwiana kwa mabaki ya mwisho kwenye kila ndege, daraja la uwiano lililofikiwa (G1.0, G2.5, G6.3), na vipimo vyote vya runout. Cheti cha PMI na matokeo ya upimaji wa ugumu vinaambatanishwa. Rota inafungashwa na kusafirishwa na nyaraka.