Mfumo wa Compressor-Gearbox-Motor wa KKK — Upatanishi Sahihi wa Leza
Scope of Work
Upatanishi sahihi wa leza wa mfumo wa compressor wenye vipengele vitatu (motor–gearbox–compressor) baada ya kubadilisha gearbox. Upimaji na urekebishaji wa mkazo wa mabomba.
The Challenge
Motor ilikuwa motor ya induction ya kasi thabiti yenye ufikiaji mdogo wa shimming. Mkazo wa bomba kwenye utokaji wa compressor ulikuwa ukivuta casing kwa 0.04 mm — vya kutosha kubatilisha upatanishi mara tu ilipounganishwa.
Our Solution
Tulifanya upatanishi baridi bila coupling, kisha tukapima na kuandika mkazo wa bomba na mstari wa utokaji ukiwa umeunganishwa. Mkandarasi wa mabomba aliunga mkono tena spool ya utokaji na mkazo wa bomba ulishuka hadi <0.005 mm. Upatanishi wa mwisho wenye coupling: pembe 0.008 mm/100 mm, offset 0.012 mm — ndani ya mipaka ya OEM.
Measured Outcomes
- Upatanishaji mbaya wa pembe: 0.008 mm/100 mm (kikomo cha OEM 0.02 mm/100 mm)
- Offset sambamba: 0.012 mm (kikomo cha OEM 0.025 mm)
- Mkazo wa bomba ulirekebishwa — hakuna mzigo wa nozzle uliobaki kwenye compressor
- Mtetemo wakati wa kuanza kwa mara ya kwanza: 1.2 mm/s — chini sana ya kiwango cha tahadhari
Have a Similar Requirement?
We handle Upatanishi wa Mitambo jobs across all major OEM brands and industries.
Tell us your turbine make, capacity, and symptoms — we respond with a technical answer, not a brochure.
