Các Lỗi Thường gặp của Tua-bin Belliss & Morcom — Hướng dẫn Thực địa cho Nhà máy Ấn Độ

Tua-bin Belliss & Morcom (nay là Howden) được tìm thấy trong hàng trăm nhà máy đường, nhà máy đồng phát, và cơ sở công nghiệp Ấn Độ. Kỹ sư của chúng tôi đã làm việc trên các đơn vị Belliss hơn 20 năm khắp UP, Punjab, Maharashtra, và Karnataka. Đây là những lỗi chúng tôi gặp thường xuyên nhất — và cách đúng để chẩn đoán và giải quyết từng lỗi.

Lỗi 1: Rung động Cao ở Tốc độ Vận hành

Khiếu nại phổ biến nhất trên tua-bin Belliss là rung động tăng cao, thường được người vận hành phát hiện qua tiếng ồn tăng và được xác nhận bằng phân tích rung động di động. Các nguyên nhân gốc hàng đầu, theo thứ tự tần suất, là: (1) mất cân bằng rotor do tích tụ cặn trên cánh, (2) mòn ổ trục ngõng — đặc biệt sau các đợt chạy dài giữa các lần đại tu, và (3) lệch trục giữa tua-bin và hộp số do ứng suất đường ống hoặc lún móng.

• Kiểm tra nhiệt độ ổ trục trước — nhiệt độ tăng cùng với rung động cao hầu như luôn cho thấy vấn đề về tình trạng ổ trục
• Lấy số đọc rung động di động tại cả bốn vỏ ổ trục và so sánh với đường cơ sở (1× và 2× tốc độ vận hành)
• Nếu 1X chi phối: mất cân bằng hoặc lệch trục. Nếu 2X chi phối: lỏng lẻo ổ trục hoặc lệch trục. Dưới đồng bộ: xoáy dầu
• Kiểm tra khớp nối để tìm mòn và lắp ráp đúng trước khi kết luận lệch trục là vấn đề của tua-bin

Lỗi 2: Bộ điều tốc Dao động / Mất ổn định Tốc độ

Tua-bin Belliss sử dụng bộ điều tốc quả văng ly tâm hoặc bộ điều tốc thủy lực tùy thuộc vào model và niên đại. Dao động tốc độ — vượt quá theo chu kỳ trên và dưới điểm đặt — thường do: chốt xoay và quả văng mòn trong bộ điều tốc ly tâm, cài đặt độ sụt sai, độ trễ cơ cấu chấp hành van điều khiển, hoặc dao động áp suất hơi từ nồi hơi vượt quá thẩm quyền của bộ điều tốc.

Trước khi tháo bộ điều tốc, xác nhận áp suất cấp hơi ổn định. Nếu áp suất cấp dao động hơn ±0,5 bar, vòng điều khiển nồi hơi là vấn đề chính — bộ điều tốc không thể bù cho các dao động cấp lớn. Sau khi xác nhận độ ổn định của nồi hơi, chốt xoay bộ điều tốc và trọng lượng quả văng nên được kiểm tra mòn và thay thế nếu khe hở quá mức.

Lỗi 3: Rò rỉ Gland Hơi

Tua-bin Belliss sử dụng phớt gland mê cung và hệ thống hơi gland để kiểm soát rò rỉ ở đầu trục. Rò rỉ hơi có thể nhìn thấy tại khu vực gland trong vận hành bình thường cho thấy: dải mê cung mòn hoặc hỏng, cài đặt áp suất hơi gland sai, hoặc trục lệch tâm gây khe hở không đều quanh mê cung.

• Đo độ lệch tâm trục tại khu vực gland bằng đồng hồ so — nếu độ đảo vượt quá 0,05 mm, phải đánh giá tình trạng rotor
• Kiểm tra áp suất hơi gland so với điều kiện bão hòa — nước ngưng tụ trong đường cấp hơi gland gây ăn mòn mê cung nghiêm trọng
• Thay dải mê cung là mục dừng máy theo kế hoạch — không cố gắng giảm khe hở bằng cách chêm dải tại chỗ

Lỗi 4: Nhiệt độ Dầu Bôi trơn Cao hoặc Áp suất Thấp

Lỗi hệ thống dầu bôi trơn trên tua-bin Belliss chiếm nhiều trip ngoài kế hoạch hơn bất kỳ nguyên nhân nào khác. Nhiệt độ dầu cao (trên 55°C tại đầu vào ổ trục) thường có nghĩa là bộ làm mát dầu bôi trơn bị bám bẩn — làm sạch vỏ bộ làm mát và cụm ống. Trip áp suất dầu thấp xảy ra khi van xả áp cài đặt sai, chênh áp lọc cao (cần thay lõi), hoặc bơm dầu mòn và mất hiệu suất thể tích.